DOUGHERTY RACING CAMS  
   
   
  Camshafts for Porsche 911, 930, 964, 993 engines  
     
  all lift  
  All new 47mm or 49 mm chill cast camshafts use the later (1981+) style bolt and washer.  
  Model     Duraton at 1mm   Duraton at .050"   Valve lift Lobe seperation angle Lift @ overlap setting  
       
  Porsche 2.7 CIS S I/E   226/206   220/200   .405"/.350" 110    
                       
         
         
         
  Porsche 911 E 
I/E   238/226   230/222   .405"/.393" 102 3.0-3.3 mm  
         and 911 L                    
         
         
         
  Porsche 911 Solex I/E   248/236   242/230   .455"/.414" 97 4.2-4.6 mm  
                       
         
         
         
  Porsche 911 S I/E   268/240 ## 263/235 ## .455".399" 98 5.0-5.4 mm  
  MFI or carb style       ##   ##        
         
         
         
  Porsche 911 SC I/E   236/224   228/218   .450".395" 113 1.4-1.7 mm  
  and 3.2 Carrera                    
         
         
         
  Porsche 964 I/E   246/232   238/226   .470"/.430" 113 1.26 mm  
  C2 /C4                    
           
         
         
  Porsche I/E   248/234   242/228   .490".455" 112 2.0 mm  
  3.8 Super cup        
         
         
         
  Porsche  GT2 Evo I/E   254/238   248/232   .485"/.470" 112 2.5 mm  
                     
         
         
         
  Porsche 906 I/E   290/262   283/255   .463"/.460" 96 6.8 mm  
  Carrera 6                  
         
         
         
  Porsche 3.0 RSR I/E   278/267   272/262   .470"/.450" 101 6.2 mm  
  Sprint        
         
         
         
         
  Porsche 3.8 RSR I/E   280/264   275/258   .490"/.490" 109 4.6 mm  
           
         
  Dougherty Racing profiles     Duraton at 1mm   Duraton at .050"   Valve lift Lobe seperation angle Lift @ overlap setting  
  All new 47mm or 49 mm chill cast camshafts use the later (1981+) style bolt and washer.  
         
         
  DC 10 I/E   242/228   236/222   .461"/.402" 110 2.0-2.4 mm  
           Upgrade for Porsche 2.7 CIS engines        
       
         
         
  DC 12 I/E   240/232   234/226   .474"/.430" 102 3.4-3.6 mm  
           
         
         
         
  DC 13 I/E   240/230   234/224   .475".425" 113 1.6-1.8 mm  
  High lift SC type cam        
         
         
         
  DC 15   Sport SC I/E   244/234   238/228   .451"/.395" 113 1.8-2.0 mm  
          Upgrade  for Porsche 3.0 SC with 8.5-1 pistons            
       
         
         
         
  DC 19 I/E   246/232   238/226   .485"/.450" 113 1.8-2.0 mm  
       Upgrade for Porsche  3.0 and 3.2  engines        
       
         
         
  DC-993SS I/E   248/234   242/228   .490".455" 114 1.6-1.8 mm  
         
       Upgrade for  Porsche  C2 C4 964 or hot 3.2        
       
         
         
  DC 21 I/E   248/238   242/232   .490"/.470" 112 2.0 mm  
  Sport-964        
         
         
         
  DC 24 I/E   254/244   247/237   .485"/.460" 113 2.4-2.6 mm  
           
         
         
         
  DC-30   "MOD-Solex" I/E   248/236   242/230   .455"/.414" 102 3.8 mm  
           
         
         
         
  DC 35   EFI or Turbo I/E   258/238   252/232   .490"/.470" 112 2.4-2.6 mm  
         
         
         
         
  DC 35   carburetor type I/E   258/238   252/232   .490"/.470" 102 3.38-3.9 mm  
         
         
         
         
  DC 40   "MOD-S" I/E   266/249   259/242   .474"/.440" 102 4.5 mm  
         
         
         
         
  DC 43-102 carburetor type I/E   264/248   258/242   .490".480" 102 4.4 mm  
         
       
         
         
  DC 43-112 EFI or Turbo I/E   264/248   258/242   .490".480" 112 3.0 mm  
         
       
         
         
  DC 44 I/E   264/254   258/248   .490".480" 112 3.2-3.4 mm  
         
         
         
         
  DC 60 I/E   271/255   264/248   .485".450" 102 5.0 mm  
         
           
         
         
  DC 65 I/E   272/258   266/250   .508".485" 102 5.2-5.3 mm  
         
         
         
         
  DC 70 I/E   274/264   268/258   .505".485" 100 5.2 mm  
           
       
         
         
  DC 80 I/E   283/265   276/258   .505"/471" 100 6.2 mm  
           
         
         
         
  DC 85 I/E   286/264   278/258   .514"/490" 100 6.1-6.2 mm  
         
         
         
         
  DC 100 I/E   292/274   284/266   .530"/.495" 100 6.5 mm  
         
           
  Turbo specific profiles     Duraton at 1mm   Duraton at .050"   Valve lift Lobe seperation angle Lift @ overlap setting  
  All new 47mm or 49 mm chill cast camshafts use the later (1981+) style bolt and washer.  
         
     
  Porsche 930 turbo I/E   214/202   208/197   .368"/.339" 110 .80 mm  
  Factory turbo cam     106    
         
         
         
  SC on Turbo I/E   236/224   228/218   .450"/.395" 113 1.4-1.7mm  
  Most popular upgrade for street driven 930      
         
         
         
  964 I/E   246/232   238/226   .470"/.430" 113 1.26 mm  
  Supports up to 550 hp in modified 930        
         
         
         
  DC-993SS I/E   248/234   242/228   .490"/.455" 114 1.6-1.8 mm  
         
         
         
         
  GT 2 Turbo I/E   254/238   248/232   .485"/.470" 112 2.5 mm  
           
         
         
  DC 35   I/E   258/238   252/232   .490"/.470" 112 2.4-2.6 mm  
         
         
         
         
  DC 43 I/E   264/248   258/242   .490"/.480" 112 3.0 mm  
  Supports over 800 whp in heavily modified turbo engines        
         
         
         
  DRC 935 I/E   266/266   259/259   .474"/.474" 102 4.5 mm  
  High lift version of 935 camshaft      
         
         
  All lift values are based on zero lash and theoretical rocker arm ratios. Your results may vary.  
         
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